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    埋地管道防腐質量控制探討

    2019-06-18 17:25:08

    在石油管道鋪設行業內,對管道防腐質量有著十分嚴格的施工標準和驗收標準。實踐表明,做好現場管理、控制施工質量和優化防腐設計能有效降低腐蝕帶來的危害,提升管道的經濟效益和社會效益。

    1埋地管道防腐方法

    在埋地管道施工中,較為有效的防腐措施是防腐涂層附加陰極保護,防腐涂層主要是在管道表面添加隔離層來對其保護,使其與水、土壤和空氣隔離,也是控制腐蝕的第 一道防線和基本方法。使用較多的防腐涂層是復合涂層3PE,組成包括高密度聚乙烯外互層、膠粘劑中間層、熔結環氧粉末底漆,厚度在3--5mm。在鋼管對接環縫補口處的防腐通常是熱熔收縮套加熔結環氧粉末底漆。

    涂層本身具有一定的透水性和透氣性,且存在漏點和針 孔,這就使得其不能完全實現隔離,腐蝕介質還是會通過損傷部位和孔隙達到金屬表面,鑒于此,還需要對管道施加陰極保護,通過這兩道防線能有效提升防腐效果。在涂層作用下,陰極極化所需保護電流減少,可對輸油管道實施陰極保護。陰極保護也是對涂層缺陷的彌補,兩者相輔相成。

    2埋地管道防腐質量控制

    在防腐施工前,要在防腐設計規范下編制施工程序,且需防腐工程師或監理審批,防腐材料嚴格送檢,合格后方可使用,所有操作人員考試取證和上崗培訓,具備合格資質。具體的防腐質量控制主要包括以下方面:

    2.1表面防腐工序質量控制

    管道表面防腐工作主要是在車間內完成,膠私齊lJ及聚乙烯包裹、加熱底漆噴涂、噴砂除銹、清潔表面以及電火花檢測等,這些都能夠實現自動化操作,不易受到人工影響,防腐車間通常有著較好的環境,保證較高的防腐質量。此時的質量控制主要是通過檢查員做好檢查監督工作,加強成本檢查驗收、過程控制和原材料驗收等工序的監管。通常情況下,車間的防腐產品合格率超過99.5%。

    2.2運輸、存放過程中的質量控制

    吊裝過程中,為避免防腐層損壞,采取特制吊鉤或尼龍吊帶,吊帶、吊鉤與管子之間添加柔軟材料。運輸過程中,為避免防腐層因顛簸碰撞而損傷,需要在車上布置軟膠墊和木質管支撐。卸載過程中嚴禁摔打、拖管、滑管和滾管,通過吊帶或吊鉤輕放到沙袋或細土墩上。防腐管道的堆放要離地30mm,避免底部直接接觸水分。

    2.3防腐補口、補傷工序的質量控制

    補口位置表面處理:去除鋼管表面的焊接飛濺和污染物后采取石英砂和砂礫噴砂處理,通過粗糙度儀檢驗符合粗糙度要求。通過鹽分計測量氯化鹽分不能超過20mg/m2。3PE防腐層與熱熔套搭接處25mm內要輕微噴砂,其需要有不超過15°的倒角斜面。經過余熱達到50℃一60℃再進行底漆噴涂。要求正確比例、無漏涂、涂刷均勻、攪拌均勻,完畢后均勻余熱到較低溫度。在規定時間內將收縮套松散環繞與補口,并進行均勻加熱,使其收縮覆蓋均勻。加熱過程應從內到外,沿圓圈加熱直至完成固定。如果熱收縮套邊緣有膠粘劑擠出,可通過滾輪擠壓來去除收縮套的皺紋和空氣,在搭接區域和焊接區域較為明顯。熱熔收縮套受熱會先沿管道中心軸線方向收縮,逐漸實現與外壁的完全貼合。表面上看收縮已經停止,但還是順著管線縱向滑動收縮而減少寬度,形成滑移。為避免這一現象,就需要通過固定片私住搭接處。對于損傷缺陷的修補要嚴格遵循廠家材料說明,確保修補質量。

    2.4質量檢查控制

    完成補口防腐后,要對收縮套進行破壞性實驗、電火花測試、厚度檢查以及外觀檢查,外觀檢查主要包括收縮套沒有燒傷、裂縫、氣泡、褶皺,且環繞在管子和補口外防腐層。電火花測試在補口位置通過電火花測漏儀測試,無針 孔時合格。破壞J哇實驗是從每50道中選取1道防腐補口對其剝離強度進行測試,該區域應該覆蓋私合劑,不能出現裸露金屬和氣泡,需達到符合要求的剝離強度。

    2.5防腐管在下溝、回填工序中的質量控制

    在下溝前,要在管底鋪墊細土墊層,厚度不低于200mm,管道外表面經電火花測試無漏點后表示合格,電火花撿漏儀要通過直流電壓表校準,每4h一次。管道下溝后周圍需采取細土包圍,厚度不低于200mm,再回填原土,避免防腐層受到原土中的石塊損傷?;靥钔旯ず笮柰ㄟ^地面音頻檢漏儀來測試整體防腐質量,出現漏點要及時修補。相關統計數據呈現,超過八成的漏點是因回填過程中出現刮碰導致,兩成左右的漏點是因為漏檢造成的,因此,在下溝回填的過程中,需要嚴格做好監管工作,由專人監督,電火花測漏中要質檢員跟蹤監督。

    埋地管道防腐質量控制是一個系統工程,先要對管道防腐的方法進行掌握;然后才能在埋地管道施工各個環節進行防腐施工質量的控制,才能減少管道鋪設后的腐蝕,延長管道的使用壽命。


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